Signé le 22 octobre 2026 à Lagos, l’accord entre la SONARA, la raffinerie Dangote et MRS prévoit que le groupe nigérian fournisse environ la moitié des produits pétroliers raffinés consommés au Cameroun. De la production à la livraison à Limbé, en passant par le financement et les modalités de paiement, voici dix clés pour comprendre ce partenariat.
1. Un contrat commercial entre trois entreprises
L’accord SONARA-Dangote-MRS est un partenariat commercial portant sur l’achat et l’approvisionnement du Cameroun en produits pétroliers raffinés. Il associe trois entreprises aux activités complémentaires : la Société nationale de raffinage (SONARA), entreprise publique camerounaise, Dangote Petroleum Refinery and Petrochemicals, groupe industriel nigérian, et MRS Holdings Limited, société nigériane spécialisée dans le négoce et la distribution de produits pétroliers.
Concrètement, le dispositif repose sur une chaîne d’approvisionnement dans laquelle Dangote fournit les produits raffinés, MRS organise leur acheminement et la SONARA assure leur réception ainsi que leur mise à disposition pour le marché camerounais. Il ne s’agit donc pas d’un contrat de construction d’une nouvelle raffinerie au Cameroun, mais d’un accord commercial d’importation.
2. Un accord conclu après plusieurs mois de négociations
La signature du 22 octobre 2026 à Lagos est l’aboutissement de discussions engagées depuis janvier de la même année. Une première mission camerounaise s’était rendue au Nigeria du 20 au 23 janvier pour explorer les modalités de cette coopération. Les négociations se sont poursuivies au cours des mois suivants avant d’aboutir à la finalisation du contrat.
Du 19 au 22 octobre, une nouvelle délégation camerounaise conduite par Hervé Manfouo, conseiller technique à la présidence de la République, a effectué une mission à Lagos. Elle comprenait notamment Harouna Bako, directeur général de la SONARA, Véronique Moampea Mbio, directrice générale de la Société camerounaise des dépôts pétroliers (SCDP), Okie Johnson Ndoh, directeur général de la Caisse de stabilisation des prix des hydrocarbures (CSPH), ainsi que Pierre Emmanuel Nkoa Ayissi, directeur national de la Banque des États de l’Afrique centrale (BEAC).
3. Dangote, le fournisseur des produits raffinés
Le premier rôle revient à Dangote Petroleum Refinery and Petrochemicals, la société exploitant la grande raffinerie construite par le groupe d’Aliko Dangote à Lekki, dans l’État de Lagos, au Nigeria. Cette infrastructure industrielle dispose d’une capacité nominale de traitement de 650 000 barils de pétrole brut par jour. Elle constitue la source d’approvisionnement retenue dans le cadre du partenariat avec la SONARA.
L’entreprise nigériane doit fournir les produits pétroliers raffinés destinés au marché camerounais. Les produits concernés comprennent notamment l’essence, le gasoil et le carburant d’aviation. Les achats seront ainsi effectués auprès d’une raffinerie située dans un pays voisin, plutôt que de dépendre exclusivement des circuits d’approvisionnement internationaux habituellement sollicités par les importateurs camerounais.
4. La moitié des besoins camerounais confiée à Dangote
Le contrat prévoit que la raffinerie nigériane couvre environ 50 % des besoins du Cameroun en produits pétroliers pendant sa période d’exécution. La SONARA conservera la possibilité de recourir à d’autres fournisseurs pour les 50 % restants. Cette répartition signifie que Dangote devient un fournisseur majeur du marché camerounais, sans disposer d’une exclusivité sur la totalité des importations nationales.
Selon les données rapportées par EcoMatin, le Cameroun a importé 2,02 millions de tonnes de produits pétroliers blancs en 2025, pour une facture de 788,4 milliards de FCFA. Sur la base de ces volumes, la moitié des besoins représenterait approximativement un million de tonnes de produits pétroliers par an. Il s’agit toutefois d’une estimation fondée sur les importations de 2025, et non d’un volume annuel contractuel officiellement publié.
5. MRS, le maillon chargé de la logistique
MRS Holdings Limited intervient dans le dispositif comme partenaire commercial et logistique. Le groupe nigérian, actif dans le secteur pétrolier, est notamment présent dans le négoce, le stockage et la distribution des hydrocarbures. Dans le cadre de cet accord, il doit organiser la sécurisation des cargaisons et leur transport depuis les installations de Dangote jusqu’aux infrastructures de réception de la SONARA à Limbé.
Pour assurer cette mission, MRS doit notamment s’appuyer sur ses moyens de transport maritime. Son intervention couvre ainsi une étape essentielle entre la sortie des produits de la raffinerie nigériane et leur arrivée au Cameroun. L’entreprise est donc chargée de faire le lien opérationnel entre le fournisseur et la société camerounaise destinataire.
6. La SONARA reste au centre du dispositif
Malgré l’arrêt de ses activités de raffinage depuis 2019, la SONARA conserve une place centrale dans le circuit d’approvisionnement national. Dans le cadre du nouvel accord, elle intervient comme acheteur des produits pétroliers auprès de Dangote et comme destinataire des cargaisons acheminées par MRS. Elle doit ensuite assurer leur mise à disposition pour alimenter le marché camerounais.
La société publique ne disparaît donc pas de la chaîne d’approvisionnement du fait de l’arrêt de sa raffinerie. Elle conserve son rôle dans les opérations commerciales liées à l’achat des produits raffinés et leur intégration dans le circuit national. Les autres fournisseurs pourront également continuer à intervenir pour couvrir la part des besoins non attribuée à Dangote.
7. De Lekki à Limbé, un circuit d’approvisionnement maritime
Les produits pétroliers seront acheminés depuis la raffinerie Dangote située dans la zone de Lekki, au Nigeria, jusqu’aux installations de la SONARA à Limbé, dans la région du Sud-Ouest. La proximité géographique entre les deux sites constitue une caractéristique importante du montage retenu. Le dispositif repose ainsi sur une liaison maritime entre le complexe industriel nigérian et les installations camerounaises.
MRS doit organiser les cargaisons et leur acheminement par voie maritime. À leur arrivée à Limbé, les produits seront réceptionnés par la SONARA avant leur intégration dans le circuit d’approvisionnement national. Cette organisation distingue donc clairement les opérations de production, de transport et de réception entre les trois partenaires.
8. Un financement de 124 milliards de FCFA pour soutenir les achats
Pour accompagner l’exécution de ce dispositif, la SONARA a obtenu en septembre 2026 un financement de 124 milliards de FCFA auprès de l’International Islamic Trade Finance Corporation (ITFC), une institution appartenant au groupe de la Banque islamique de développement. Cette enveloppe est destinée à soutenir le financement des achats de produits pétroliers dans le cadre du partenariat.
Il convient de distinguer ce financement du montant global du contrat. Les 124 milliards de FCFA constituent une enveloppe mobilisée pour accompagner les opérations d’approvisionnement et non la valeur totale des engagements commerciaux entre les trois entreprises. Cette dernière n’a pas été rendue publique dans les informations disponibles.
9. Des modalités de facturation et de paiement prévues
Le mécanisme commercial présenté dans les informations relatives aux négociations repose notamment sur une tarification dite « back-to-back ». Ce dispositif doit permettre à la SONARA de disposer d’une visibilité sur le prix appliqué par la raffinerie Dangote et sur les différents frais associés à l’acheminement des produits jusqu’à Limbé.
Les documents préparatoires consultés par EcoMatin font également état d’un délai de 60 jours accordé à la partie camerounaise pour régler les factures entre deux livraisons. Les frais de transport et les éventuelles pénalités liées à l’immobilisation prolongée des navires, appelées surestaries, figurent également parmi les éléments pris en compte dans le mécanisme de facturation.
10. Le contrôle de la qualité et des quantités jusqu’à Limbé
Le dispositif prévoit également un encadrement des opérations de transport, notamment en matière de qualité et de quantité des produits livrés. MRS doit assurer l’acheminement des cargaisons depuis la raffinerie de Lekki jusqu’aux installations de la SONARA à Limbé. Selon les explications de la direction des opérations de la société camerounaise, les risques liés au transport, à l’assurance et à la conformité des cargaisons sont pris en charge par le partenaire logistique jusqu’à leur arrivée à destination. La SONARA entend ainsi disposer d’une meilleure maîtrise des produits réceptionnés.
La question de la qualité n’est pas secondaire dans ce dispositif. La direction des opérations de la SONARA a notamment indiqué que l’entreprise avait déjà été confrontée à des cargaisons dont la conformité était contestée, allant jusqu’au rejet d’un navire en raison de la qualité de son produit. Avec le nouveau mécanisme, les contrôles doivent permettre de vérifier que les carburants livrés répondent aux exigences fixées avant leur intégration dans le circuit national.
